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力士樂REXROTH節(jié)流閥體沉淀物的6個來源
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米 ，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一-定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流里的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高:液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸氣混合后形成的合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與1二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的不穩(wěn)定組分會在高溫下氧化縮合，在力士樂REXROTH節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5:渦輪增壓壓氣機深入的閏滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢=氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸氣:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂REXROTH節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
力士樂REXROTH節(jié)流閥也容易出現堵塞現象，下面是我司技術人員就自己經驗總結的一些原因：
1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3、力士樂REXROTH節(jié)流閥閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時易產生堵塞現象。